揭秘“基建狂魔”又一超级工程:深珠通道到底因何如此重要?

发布时间:2019-11-27 14:44:04    来源于:珠海房产之窗    作者:房窗君整理

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珠海房产之窗讯 伶仃洋通道作为连接珠江东西两岸的重要通道,主桥距离上游深中通道12公里,距离下游港珠澳大桥20公里,东起深圳前海,经淇澳岛,西至珠海京珠高速互通立交,总长约47公里,其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路,公路设计速度为100km/h;建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。


——2019年11月18日,珠海市交通运输局、珠海市港口管理局《伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)交通详细规划》公示


深珠通道全新详细规划刚公布,便宛如重磅炸弹吸引了整个湾区两岸的目光聚焦。其实随着粤港澳大湾区蓝图逐渐清晰,基本每一次重点会议都能看到对深珠通道规划的指示,深珠通道的建设始终在紧锣密鼓地加速推进中。


深珠通道的“前世今生”



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2010年


《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》:珠江口将建设深珠城际、穗莞深城际、广佛江珠城际三条轨道交通线形成环珠江口的大环线。其中,深珠城际就是利用原伶仃洋大桥的桥位,布设跨越珠江口的线路。


2016年12月


《深圳时轨道交通网规划(2016-2030)》:深珠城轨将穿过西丽高铁站并向西或可能延伸至汕尾方向。


2017年10月


《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》:公布4条城轨线路,其中包括深珠城际轨道。


2018年6月


《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》:将实施南坪快速路,衔接广深沿江高速并西延对接深珠通道。


2018年7月


珠海市委八届五次全会:推进深珠通道和广中珠澳高铁建设


2018年10月


珠海:《深珠通道铁路公路布局方案研究》:珠海高新区要预留深珠通道远期建设廊道


深圳:《深圳对外通道布局规划研究(印发稿)》中提出:谋划港珠澳大桥深圳支线、深珠公铁复合通道等。


2019年8月


根据(深圳)市交通运输局给市人大代表的建议答复,初步规划深珠通道为公铁两用通道,采用西桥东隧方式敷设。


2019年11月


《伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)交通详细规划》公示。跨江段规划采用双向8车道高速公路+4线铁路。


通过深珠通道的时间表我们可以清楚地看到:早在港珠澳大桥刚刚动工的2009年底,深珠通道的规建工作就紧随其后、紧锣密鼓的展开——这足以证明深珠通道在湾区规划中举足轻重的地位。那么,究竟是什么使得这座桥如此重要? 


一座让整个湾区拭目以待的桥


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网络示意图


交通现状不堪负荷,深珠通道势在必行


现阶段,深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥,该通道绕行东莞虎门、广州南沙,距离过远,无法实现深圳与珠江西岸的快速连通;虎门大桥呈常态拥堵,西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。


目前,深圳和东莞两市汽车拥有量就超过600万,且经过保守估计,未来两岸的客货运交通需求年均增长率预计超过5%,日均客运量在30万人次以上,有限的通道难以满足未来交通联系的需求。


以上已无疑成为深珠两岸政府急需解决的交通难题,而正是因为这些难题的存在,让深珠通道的建设势在必行。


打破两岸交通瓶颈,完善区域路网结构


放眼世界三大湾区:旧金山湾区凭借发达的道路交通与跨海桥梁系统,将州际高速、101号国道、州道有机融合,形成了多个“N小时经济圈”;纽约湾区,一条城际铁路将一河两岸的曼哈顿与新泽西州相连接;东京湾区则拥有全世界里程最长的、客流量最大的轨道交通网,能抵达出行的“最后一公里”。


桥梁的力量,不言而喻。


如果说,深中通道是珠江口跨海的?“内环通道”,港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”——那么,位处中间的深珠通道则可以看作“中环通道”。而这条“中环通道”的到来,将让整个粤港澳大湾区的互联互通充满新的想象,打破深圳、珠海两个粤澳港大湾区重要经济特区,其中心城区之间,尚无一条直连通达的尴尬局面。


在深珠通道目前透露的规划中,深圳一侧起于前海、对接广深沿江高速和南坪快线。这条路线贯穿深圳东西,未来通过深珠通道衔接珠江西岸后,将打破珠江两岸城市群隔水相望的断裂局面,对完善区域路网结构具有重要意义。


粤港澳大湾区,哪里是下一个经济发展的风口?


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网络示意图


深圳前海的辉煌与忧愁


2018年深圳10区GDP排行榜上,前海自贸区所在的南山区遥遥领先,高居榜首。


南山区本地生产总值连续三年突破“三个千亿元”大关,从2016年的3842亿元、2017年的4601亿元,到2018年的5018亿元,不断上升——南山区的GDP,占整个深圳GDP的五分之一。


从经济数据来看,人均GDP接近5.5万美元,累计培育国内外上市企业148家、国家级高新技术企业超过3500家——每平方公里产值达到700多亿!可以说是真正的寸土寸金。


在一片欢呼声中,只有前海也有自己的烦恼——作为一个国家高新技术企业扎堆的区域,高新技术人才需要更加便捷、多点式、立体的交通,才能够做到与其他城市快速、便捷的交流。而目前南山的拥堵无疑对信息的采集,技术的研发形成滞后;同时,前海片区内土地使用已经愈加饱和、新拍地块和新推项目的价格也日益水涨船高,这也将对其未来10年、20年的可持续发展带来困难。


高新区——珠海市政府的一盘大棋


从规划高新区建设的那一天其起,珠海市政府便把高新区承接前海自贸区商务外溢的功能放在了重要的位置。在前海自贸区企业进驻越来越难的今天,高新区成为了众多高新企业的优先选择,这也从高新区的真实数据中得到印证。


得益于前海自贸区的饱和外溢,珠海高新区创新要素加速集聚,高企数量达到500余家,2018年实现营业总收入2650亿元、增长10%。珠海市高企创新综合实力100强企业和科技型中小企业中三分之一为高新区企业,入选科技部创新人才数量占珠海全市80%。清华科技园、南方软件园蝉联优秀国家级孵化器,智慧产业园获评省大数据产业园、省人工智能产业园。


粤港澳大湾区宏伟蓝图上,深圳前海自贸区与珠海唐家高新区隔海相望,仿佛两颗璀璨的明珠照耀着大湾区的未来荣景。深珠通道的建设,无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。通道建成后,两大区域之间的互动将更将紧密,无论是区域建设还是土地价值也都将再上一个台阶。


珠海唐家,湾区飞速发展大旗的棋眼所在


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网络示意图


唐家,傲立深珠门户,汇聚“干道、快速、高速、大桥、城轨”五重交通体系。深珠通道建成后,深圳前海至珠海唐家的时间可缩短至半小时以内,并且因为在公路之外,有了“轨道交通”这种更加快速的出行方式,两城之间全面进入协同发展便不再仅仅是梦想,“同城时代”的新纪元从此开启。


随着“深珠通道”等基础设施的建设,珠江两岸的互联互通不断加强,将极大增强西岸地区的区位优势。深圳前海的资金,大湾区高新人才、商贸机会,将通过深中通道、深珠通道全面入境。而处在深珠通道接驳处第一站唐家,将成为未来粤西城市汇入湾区资源与人才的必经门户,前排尽享湾区核芯的一线利好,土地价值也将迎来实质性的飞跃。


大湾之星落址高新区唐家,坐享区域红利价值腾飞



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唐家北围位处珠海高新区,是政策重点倾斜的片区。随着大量的企业引进、人才输入,基建与配套也自然快速跟上。片区价值的快速提升,对应的、房地产价格也将显着增值。


龙湖集团远思卓见落子珠海高新区——唐家,匠心打造现代人家产品首开龙湖·天钜,现已推出其商业组团——大湾之星,是片区罕有的38㎡起、4.5米层高小面积精装公馆产品。项目选址唐家核芯区,距离珠海北站仅500米;承接三大国家级自贸区的商务、资本、产业外溢。


同时,唐家作为珠海“硅谷”,集聚魅族、小米等逾480家高新知名企业,周边中山大学珠海校区等高校环绕,海量高学历、高收入人才在此聚集,大量租赁需求市场供不应求。项目前瞻性打造百变精装资产,满足办公、商业等多重需求。首期首付6万起,撬动千亿产业!


珠海北唯此4.5米层高公馆


38㎡精装公馆,4.5米层高,全景宽幕空间,百变功能,宜居宜业,30分钟即达深圳,与前海共繁华。


珠海北站旁一线临街MINI铺


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